川藏铁路这事儿，网上吵得比菜市场还热闹！有人觉得这是给西藏插上经济腾飞的翅膀，也有人掰着手指头算账：3000多亿修条铁路，值吗？要我说啊，这笔账可不能光看眼前那几个零。
▶美国人的龟速VS中国速度
还记得美国加州那个"史上最磨叽"高铁吗？2008年说要建，预算从330亿涨到1000亿，16年过去了连个影子都没见着。再看看咱们，京沪高铁一千多公里三年搞定，这速度差距，简直就像外卖小哥和蜗牛赛跑！现在不修川藏铁路，等二十年后再动手？到时候人工材料涨价不说，国际局势要是一变，这工程怕是要黄。这道理跟大妈买菜一个样——新鲜便宜时不买，等蔫了涨价再后悔？
▶西藏的宝藏与边防的较量
在墨脱雪山垭口，运输卡车爬坡比老牛拉车还慢。一趟30吨的货要运好几天，要是换成铁路，一列火车能拉3000吨！更别提西藏地底下那些铜矿、锂矿，现在都跟睡美人似的躺着。再看看隔壁印度，边境公路修得那叫一个欢实。真要有点风吹草动，人家的运输车队撒丫子就能跑，咱们的卡车还在盘山路上转圈呢！1962年的教训还不够深刻吗？当年解放军打到楚舒勒山口，后勤补给全靠人背马驮，最后只能撤回。现在印度又在边境搞小动作，咱们还指望着公路运输？这不是拿着算盘跟人家机关枪干仗嘛！
▶躺平？有些责任躺不过去
现在年轻人爱说"躺平"，但有些事真不能躺。美国当年趁着有钱有势狂修铁路网，现在连条高铁都建不利索。咱们现在要技术有技术，要队伍有队伍，要钱有钱——这时候不把战略工程搞定，难道等老了再拄着拐杖后悔？印度网友最近嘚瑟他们的边境公路，咱们的川藏铁路倒被自家人唱衰。要我说啊，这就像两家盖房子：一家忙着给茅草屋刷漆，另一家在打钢筋混凝土的地基。眼光放长远点，十年后见分晓。
铁路从来不只是铁轨和枕木的事。1909年詹天佑修京张铁路时，外国工程师说"能修这条铁路的中国人还没出生"；现在中国高铁已经成了世界名片。川藏铁路的汽笛声，终将成为西藏发展的冲锋号。下次再有人说"修铁路太贵"，不妨问问：是现在掏3000亿值，还是将来赔上边疆安宁更划算？这笔账，算的可不只是钱。
